傳統車床齒比

名詞說明 :

• 齒比 : 輸出齒數 / 輸入齒數
• 輸出扭力 : 馬達扭力 X 齒比
• 轉換轉速 : S1 * T1 = S2 * T2 (S轉速、T齒數)
• 惰輪 : 如下圖紅色齒輪惰齒輪，其特徵是每一輪均有兩個接觸點。由於其齒數相互抵消，故惰齒輪實際上不影響齒比，但會影響迴轉的方向

再看一下車床左側齒輪組圖:

試想主軸齒數=導螺桿齒數時，主軸轉幾圈導螺桿就轉幾圈，所以是將導螺桿導程複製到加工物上。當導螺桿轉速比主軸轉速快時，加工螺紋導程依比例變大，而該比例便是齒比的倒數，所以得下式

加工螺紋導程 = 導螺桿導程X(主軸齒數/導螺桿齒數)

中間有一組內120齒、外127齒的齒輪組，該齒組是為了提供英制牙的車削所設，而這一組齒輪會影響齒比。因此變成

加工螺紋導程= 導螺桿導程X(127/120)X(主軸齒數/導螺桿齒數)

，而127即為最小公倍數(注意127/120與24 TPI的導程相同)，所以依導螺桿導程X(主軸齒數/導螺桿齒數)的組合結果可以車24TPI的倍數或因數的英制牙。如果車公制牙時應使導桿齒輪與120齒接觸，意思就是把120齒輪變成惰輪。如果車英制牙時應使導桿齒輪與127齒接觸，意思就是產生一個公制、英制的轉換比例。